В чем угрозы жизни в условиях арендономики

Сейчас во временном пользовании можно иметь многое - от авто до чемоданчика. Долгое время казалось, что эта экономика разделения будет полезна для всех. Однако коварство модели проявляется лишь со временем, пишет Die Welt.

Для клиентов Coup, пункта проката роллеров, весна начинается с неприятной неожиданности. После зимнего перерыва популярные электророллеры снова стоят почти на каждом углу. Однако в дальнейшем пользователям придется платить значительно больше. До сих пор первые 30 минут пользования стоили €3. Однако с 1 апреля Coup меняет свою ценовую модель. С тех пор уже первые 10 минут будут стоить сразу €2,10. За каждую последующую минуту будут начислять дополнительно 21 цент. За 30 минут клиенты дочернего предприятия Bosch будут платить соответственно €6,3 — впечатляющее повышение цены на 110%.

Долгое время казалось, что от прекрасного нового гибкого мира в выигрыше будут все. Никому не надо себя связывать: все — от жилища или рабочего места и вплоть до сумки — можно снять. Поставщики, такие как AirBnB, WeWork или Amazon, оцениваются во много миллиардов долларов или евро. Потребителей тоже считают бенефициарами: они могут выбрать предложение по лучшей цене. Согласно исследованиям экономистов Остана Гулсби и Питера Кленовая инфляция в цифровой экономике ниже, чем в аналоговом мире.

Как и многие другие изменения, переход от экономики владения к экономике найма начался в мире предпринимательства. Он связан с американским гигантом розничной торговли Amazon. Тот начал не только продавать книги, но и совместно с дочерним предприятием Amazon Web Services (AWS) наладил вычислительные мощности. Если еще в 1990-х или ранних 2000-х фирмы, чтобы быть в интернете, должны были содержать собственные серверные площадки и брать на работу техников, то компания Джеффа Безоса предложила компьютерные ресурсы, которые бы гибко приспосабливались к собственным нуждам. Благодаря новым услугам аренды предприятия могли сосредоточиться на своих продуктах без мороки с ИТ. Airbnb, Uber или WeWork перенесли эту бизнес-модель в мир потребителей. Для субботней поездки в ИКЕА собственное авто вдруг стало ненужным. А с тех пор в крупных городах на каждом углу клиентов стали ждать велосипеды на прокат, ненужным стал даже собственный ровер.

Однако ситуация с Coup обнаруживает темные стороны этой новой экономической реальности, которая называет себя «арендономика». Ведь для экономики определяющим всегда является то, кто собственник вещей. Различные экономические модели, такие как капитализм, социализм или кооперация, знали и разных владельцев и нанимателей. А за системы арендования эти властные отношения очень легко становятся нестабильными: арендаторы могут оказаться в проигрыше из-за изменения рыночных параметров.

Предложения аренды подорожали

Если кто-то, к примеру, на выходных хочет поехать на взятой напрокат машине в супермаркет стройматериалов, то это возможно только при наличии свободных автомобилей. Арендаторы же зависят от того, не обанкротится выбранное ими предприятие. В прошлом году, например, с рынка ушла целый ряд пунктов проката велосипедов. Как следствие — велосипеды заполонили тротуары некоторых крупных городов, а клиентам пришлось искать новых предложений.

Другие арендные предложения, как видится, существенно подорожали. Это подтверждается двумя американскими сервисами по перевозкам — Lyft и Uber. За прошедшие три года суммарные убытки Lyft достигли $ 2,3 млрд (только в 2018‑м минус составлял $ 911 млн). Его конкурент Uber с потерей $ 1,8 млрд понес даже вдвое большие убытки. В долгосрочной перспективе эти поставщики услуг не могут позволить себе выбрасывать столько денег. Lyft в среднем получает с поездки лишь $3,75, то есть как некоторые прокатные пункты велосипедов или скутеров. Но затраты значительно больше. Поэтому повышение цен представляется логическим следствием.

Бизнес-модель многих из этих фирм-арендодателей заключается в том, чтобы заманивать потребителей дешевыми предложениями. Таким образом, вход в «арендономику» часто сравнительно дешевый. Однако так продолжается до тех пор, пока на рынке жестко соревнуются конкуренты. Когда в конце остается лишь несколько поставщиков услуг, соотношение сил редко идет на пользу потребителя.

Определенную концентрацию на рынке аренды можно заметить и в Германии. Несколько недель назад оба автогиганта, BMW и Daimler, объединили свои каршеринги DriveNow и Car2Go под названием Share Now. Сначала этот союз для клиентов имел вполне положительный эффект: количество автомобилей в их распоряжении отчетливо возросло. Однако одновременно увеличилось и влияние на рынок со стороны Share Now. После объединения двух лидеров рынка достойной внимания конкуренции искать бесполезно. Тот, кто когда-то решил не покупать собственной машины, потому что арендовать дешевле, после подорожания проката машин неприятно удивится.

Подобное явление знают и арендаторы жилья

Из-за напряженной ситуации в крупных городах подобное издавна известно и арендаторам жилья. Многие из тех, кто имел привычку регулярно переезжать, каждый раз приспосабливая новое жилье к своей жизненной ситуации, теперь держатся помещений. Они — заложники ситуации. Многие из них жалеют, что не приобрели несколько лет назад собственного жилья.

Тодд Синаи и Николас Сулелис из американской Школы бизнеса Уортона исследовали, что скрывает в себе больший риск для потребителей — нанимать или покупать. Наниматели зависят от колебаний арендной оплаты, покупатели должны быть готовыми к тому, что приобретенная недвижимость потеряет в стоимости.

"Распространено мнение, что покупка недвижимости очень рискованная, потому что речь идет о больших суммах", - пишут эти исследователи.

Однако оба ученых приходят к контринтуитивному результату. Арендаторы полностью зависят от колебаний на рынке жилья. Изменения цены аренды невозможно предварительно просчитать. А поскольку аренда составляет значительную долю месячных расходов, этот риск очень влияет на бюджеты домохозяйств. Иначе, по наблюдению ученых, ситуация у владельцев недвижимости. Те, по их мнению, покупают жилье по предполагаемой цене. Риск изменения стоимости на недвижимость наступает только тогда, когда помещение или дом должны быть проданы в конце срока использования. Переезд тоже не проблема. Если владельцам приходится продавать недвижимость по более низкой цене, то купить на новом месте они могут так же дешево, потому что рынки недвижимости обычно синхронные.

«Наша модель показывает, что риск аренды выше риска собственности, — утверждают Синаи и Сулелис. — Собственность ограждает от рисков, которые присущи аренде».

В арендономике этот риск может привести к негативным последствиям прежде всего для молодежи. Потому что она особенно открыта к соответствующим предложениям. Согласно датированному 2014 годом опросу Общества исследования потребления (GfK) почти две трети лиц, моложе 29 лет, были готовы брать в аренду вещи через платформы обмена. Среди тех, кому за 60, таких лишь 27%. Хотя финансовые возможности младшего поколения ограничены. Однако те, что берут кредиты, могут делать и большие инвестиции.

Метки:
  1. Последние новости
  2. Популярные новости

Популярные новости сегодня

Загрузка...
Шенгенская виза: категории и оформление рейтинги Украины
Реклама
Соглашение об ассоциации

О нас

Метки