Без работы и земли. Украинское село на границе с Крымом страдает от оккупации полуострова. Судьбы тысяч крестьян южной Херсонщины годы были тесно связаны с аннексированным Россией Крымом. Как изменилась их жизнь за два года оккупации полуострова, выясняла DW.
Сначала автобусом до пункта пропуска, далее полтора километра пешком мимо украинских и российских пограничников, и опять пересадка на автобусы, которые иногда приходится ждать по несколько часов - вот стандартный путь украинских граждан в Крыму. Собственно, и с него также. Таким нелегким путем через три контрольные пункты въезда-выезда (КПВВ) ежедневно перемещается 5-6 тысяч человек.
"Утром, в основном, с той стороны понемногу идут за продуктами, а после обеда - обратно”, - рассказывает украинский рядовой пограничной службы, который дежурит на КПВВ "Каланчак". Сам он из Чаплинки - райцентра, что в каких-то 25-ти километрах от этого пункта пропуска. К такому регулярному трафику на КПВВ пограничник относится с пониманием: мол, ассортимент товаров в Крыму меньше, продукты дороже.
"Титановые" заробитчане
"Вот только эти из "Титана" - в обратную сторону, - продолжает пограничник, кивая в сторону группы людей, что как раз проходит мимо шлагбаума. - Пятый час, дневная смена возвращается". Мужчины со смены" оказываются неразговорчивыми. "И как? Работаем понемногу, пока работа есть. Может, и не будет уже скоро", - откликается на вопрос пожилой мужчина. Он говорит, что раньше на "Титане" работали много его односельчан из Красного Чабана.
Так, до оккупации полуострова на “Крымском титане”, который принадлежит олигарху Дмитрию Фирташу и находится в соседнем, но теперь таком далеком городе Армянске, работало около полтысячи жителей ныне пограничного украинского села Красный Чабан. Проблемы у них, вспоминает председатель сельсовета Андрей Сучок, начались почти сразу после аннексии Крыма: пересечение блокпостов, настойчивые предложения принять российское гражданство. А перед 2015 годом всех предупредили об увольнении: мол, предприятие начинает жить по российским законам и не имеет квоты на работников-иностранцев.
"Тогда, в январе 2015 года, наши впервые в знак протеста перекрыли железнодорожную ветку, которая ведет на завод, - вспоминает Сучок. - Было такое себе ЧП местного масштаба, из Херсона приезжали люди из СБУ, говорили, что люди устраивают на границе провокации. Приехал и директор "Титана" и, в конце концов, пообещал взять всех обратно".
И вернуться на завод смогли лишь около сотни крестьян. Несмотря на то, что официально они трудоустроены на новом предприятии, зарегистрированном в Киеве, через работу на анексованому полуострове многим пришлось проходить переаттестацию, сдавать экзамены по русскому языку и истории.
"Для тех, кто остался, условия скорее ухудшились: зарплата на заводе за эти два года не выросла, пенсионные отчисления украинским рабочим не идут, служебный автобус теперь возит только от завода до российского пункта пропуска, - резюмирует Сучок. - И люди держатся за свои места, ведь с этой стороны границы работу найти очень трудно".
Пустая колея в направлении Крыма
На сообщении с Крымом была завязана еще одна важная составляющая жизни Красного Чабана - работа железнодорожной станции "Вадим". Когда на пути к полуострову здесь останавливались все поезда, вспоминают крестьяне. И с конца 2014 года железнодорожное пассажирское сообщение с оккупированной автономией прекратилось. Впрочем, продолжала работать грузовая ветка, по которой все на тот же "Титан" шла сыровина, а с завода - готова химпродукция.
В сентябре 2015 года грузовую ветвь снова перекрыли - на этот раз уже активисты так называемой гражданской блокады. Таким образом они пытались блокировать работу завода на оккупированной территории. И в конце концов, грузопоток "Титана" перевернулся на крымские порты, а без работы остались работники железной дороги. "Мы здесь как-то еще при работе, следим за всеми этими приборами, - с грустью объясняет пожилой диспетчер станции Дмитрий Степанович. - А вот путейцы, ребята с грузовой конторы - им зарплату сократили, предложили переводиться в Николаев - и это без затрат на командировки, без подъемных... А еще на заводе под три десятка наших, украинских вагонов остались, их теперь вернуть обратно не могут. Говорят, разбирать уже начали на металлолом".
С надеждой на границу
От безработицы, которая охватывает Красный Чабан и другие приграничные села могло бы спасти сельское хозяйство. И тут на пути становится пограничный режим. "Более тысячи гектаров сельскохозяйственных земель, паев еще 2014 года были изъяты военными для охраны границы,-- объясняет Андрей Сучок. - Там сейчас и минные поля, и дозоры пограничников, и позиции вооруженных сил Украины. Паевые земли не обрабатываются, налоги не уплачиваются, компенсации мы не получаем. Вследствие этого люди теряют, теряет бюджет".
Но новый рубеж, который оставил многих крестьян заработков, одновременно открывает и положительные перспективы, убежден сельский голова. По его словам, много местных жителей трудоустроились на той же границе: кто-то пошел служить в пограничную службу по призыву, кто по контракту, кто работает в обслуге. Еще большую надежду Сучок возлагает на развитие пограничной инфраструктуры и одновременно с грустью признает: возвращение Крыма дело не быстрое.
"Пункты пропуска "Каланчак" и "Чаплинка" собираются расширять, делать их более капитальными. Это означает, что появятся и автобусные остановки, и магазины, и кафе, уже сейчас строится пограничное отделение "Новой почты". То есть будут и рабочие места, и налоги", - надеется председатель.
